Lastebiler
Flere og flere virksomheter setter seg ambisiøse mål for å redusere utslippene sine. Det påvirker ikke bare hvordan de driver egen virksomhet, men også hvilke krav de stiller til leverandørene sine. For transportbransjen betyr det at bærekraft har blitt en stadig viktigere del av konkurransen om oppdragene.
Drevet av både myndighetskrav, forventninger fra kunder og egne bærekraftsmål jobber mange selskaper mot karbonnøytralitet og netto nullutslipp.
For mange virksomheter handler dette ikke bare om utslipp fra egen drift (Scope 1-utslipp). Stadig flere ser også på utslippene som oppstår fra kjøpt energi (Scope 2-utslipp) og indirekte utslipp fra hele verdikjeden gjennom hele verdikjeden (Scope 3-utslipp). Transport og logistikk inngår i disse såkalte Scope 3-utslippene, og derfor blir valg av transportpartner stadig viktigere når selskaper skal redusere sitt klimaavtrykk.
Resultatet er at transportselskaper med bærekraftige transportløsninger, lavutslippskjøretøy og nullutslippsløsninger ofte står sterkere i konkurransen om nye oppdrag.
Hvilke krav stiller transportkjøpere til bærekraftig transport?
Vi har snakket med tre transportkjøpere fra ulike bransjer om hva de ser etter hos logistikkpartnere, og hvilken rolle bærekraft spiller når de velger transportløsninger.
Alessandro Magni
Alessandro Magni er transportleder for landtransport i Decathlon Italia. Han har ansvar for vareleveranser til selskapets 160 butikker og tre lagre. Decathlon er en av Italias største sportskjeder og har over 8 000 ansatte.
Utslipp er et viktig kriterium når vi velger transportør
Sportskjeden Decathlon har mer enn 140 butikker i Italia, i tillegg til virksomhet i flere andre europeiske land. Som transportansvarlig har Alessandro Magni ansvar for at butikkene får varer til rett tid, hver eneste dag.
Hva er deres største utfordringer når det gjelder transport og logistikk?
– Vår største utfordring er å sikre rask ordreoppfyllelse og varepåfylling i alle butikkene våre, hver eneste dag. I sportsbransjen kan etterspørselen være uforutsigbar og ofte påvirket av været. Derfor må vi være fleksible og kunne tilpasse planleggingen underveis.
Hva ser du etter i en transportleverandør?
– De fleste butikkene våre har svært begrensede tidsvinduer for vareleveranser. Derfor stiller vi høye krav til punktlighet. Pris er selvfølgelig en viktig faktor når vi velger transportør, men fleksibilitet og leveringspresisjon er minst like viktig.
Er bærekraft en faktor når det gjelder transport?
– Ja, absolutt. Vi stiller stadig høyere krav innen ESG (miljø, sosiale forhold og selskapsstyring). Vi foretrekker å samarbeide med transportører som allerede har en betydelig andel kjøretøy med lave utslipp. Alle transportørene våre vet at utslipp er et viktig kriterium når vi vurderer samarbeidspartnere. Muligheten til å tilby transport med lave eller ingen utslipp gjør dem mer konkurransedyktige.
Bruker dere lav- eller nullutslippskjøretøy?
– I Italia er HVO det mest utbredte alternative drivstoffet. Det skyldes både god tilgang på produsenter og gunstigere avgifter sammenlignet med diesel. Stadig flere transportører har egne HVO-anlegg på terminalene sine, noe som gjør at de kan dokumentere at hele bilparken kjører på HVO. For oss er det også viktig at de kan dokumentere opprinnelsen til drivstoffet. Det har direkte betydning for våre Scope 3-utslipp.
– Vi er også svært interesserte i elektriske lastebiler, og bruker dem allerede på kortere transportoppdrag. Samtidig ser vi nærmere på hvordan de kan tas i bruk på lengre strekninger. Vi vet at HVO alene ikke vil være tilgjengelig i tilstrekkelige mengder til å dekke alle behov på lang sikt. Derfor ser vi på det som en viktig overgangsløsning. På mellomlang og lang sikt tror vi elektriske lastebiler vil få en stadig større rolle i transporten vår.
Tomi Heinäaho
Tomi Heinäaho er logistikksjef i Hartwall og har ansvar for distribusjonen fra selskapets sentrallager i Lahti. Hver dag leveres varer til over 10 000 kunder over hele Finland. Hartwall har rundt 700 ansatte og er en ledende aktør i den finske drikkevarebransjen.
Bærekraftsmålene påvirker valg av logistikkpartner
Hartwall er en av Finlands største produsenter og distributører av drikkevarer. Hver dag distribueres varer til mer enn 10 000 kunder over hele landet.
Hva er deres største utfordringer når det gjelder transport og logistikk?
– For oss er det avgjørende å ha transporttjenester av høy kvalitet. Vi er avhengige av gode samarbeidspartnere som tar godt vare på produktene våre og sørger for at de kommer trygt og effektivt frem til kundene.
Hva ser du etter i en transportleverandør?
– Vi ser etter pålitelige og fleksible partnere som kan møte behovene våre, også når kravene endrer seg. Det er også viktig at vi deler de samme ambisjonene og kan jobbe sammen om å finne gode løsninger. Et godt eksempel er hvordan vi kan samarbeide for å redusere CO₂-utslippene fra transporten.
Med andre ord er bærekraft viktig for selskapet deres?
– Ja, bærekraft er svært viktig for oss. Målet vårt er å redusere CO₂-utslippene i hele verdikjeden med 60 prosent innen 2030. Disse målene påvirker alle beslutningene vi tar, også når vi velger logistikkpartnere. Derfor er det viktig for oss å samarbeide med transportører som er villige til å investere i kjøretøy med lave utslipp.
Bruker dere lav- eller nullutslippskjøretøy?
– Ja, vi bruker allerede både elektriske og biogassdrevne lastebiler i transporten vår, og vi planlegger å øke bruken ytterligere i årene som kommer. Samtidig ønsker vi å støtte logistikkpartnerne våre i overgangen til mer bærekraftige transportløsninger. Derfor har vi blant annet investert i kraftige ladestasjoner ved fabrikken vår i Lahti. Det gjør det mulig å lade flere elektriske lastebiler samtidig, noe som bidrar til en mer effektiv drift.
Carlo De Giorgi
Carlo De Giorgi er transportsjef i PENNY Italia, en av landets ledende dagligvarekjeder. Han har ansvar for transport og logistikk til et distribusjonsnettverk som omfatter 453 butikker og syv distribusjonssentre. PENNY Italia har over 5 000 ansatte og representerer 31 nasjonaliteter.
Dokumentasjon og utslippsreduksjoner blir stadig viktigere
Som transportsjef i dagligvarekjeden PENNY Italia har Carlo De Giorgi ansvar for at hundrevis av butikker får varer levert effektivt og pålitelig – samtidig som selskapet reduserer miljøpåvirkningen.
Når han vurderer transportpartnere, er det flere faktorer som veier tungt.
Hva er de største utfordringene når det gjelder transport og logistikk?
– Den største utfordringen er å holde kostnadene under kontroll samtidig som vi sikrer en effektiv og pålitelig vareflyt. Samtidig skal vi bevege oss mot mer bærekraftige transportløsninger uten at det går på bekostning av den daglige driften.
Hva ser du etter i en transportleverandør?
– Når jeg vurderer potensielle transportpartnere, ser jeg først og fremst etter dokumentert pålitelighet og god gjennomføringsevne. Punktlighet, forutsigbare leveringstider og evnen til å levere også når det oppstår utfordringer, er helt avgjørende.
– Åpenhet er også viktig. I komplekse forsyningskjeder er god og rask informasjonsflyt nesten like viktig som selve leveransen. Jeg verdsetter fleksibilitet og evnen til å skalere kapasiteten ved behov. Markedet endrer seg raskt, og vi trenger partnere som kan tilpasse seg uten at det går utover kvaliteten. Datadeling og integrasjon blir også stadig viktigere. Totalt sett vurderer vi den samlede verdien en partner kan tilby, ikke bare den laveste prisen, selv om kostnadseffektivitet fortsatt er viktig.
Er bærekraft en faktor når det gjelder transport?
– Ja, absolutt. Vi ønsker å samarbeide med partnere som deler vårt engasjement for bærekraft. Dette er en sentral del av virksomhetsstrategien vår. Vi har satt tydelige mål for energi-, klima- og ressurseffektivitet, inkludert reduksjon av CO₂-utslipp gjennom hele forsyningskjeden.
– Disse målene er integrert i både innkjøpsprosessene og evalueringen av leverandører. Derfor prioriterer vi i økende grad logistikkpartnere som kan dokumentere utslippsreduksjoner, levere verifiserbare bærekraftsdata for Scope 1-, 2- og 3-rapportering, og tilby transportløsninger med lave eller ingen utslipp.
Bruker dere lav- eller nullutslippskjøretøy?
– Ja, i dag bruker vi elektriske lastebiler til leveranser i byområder, biometan og LNG på regionale og lengre transporter, og HVO som et drivstoff som kan tas i bruk umiddelbart på eksisterende kjøretøy for å redusere utslippene.
– For å støtte transportpartnerne våre i denne overgangen inngår vi langsiktige avtaler som gir dem trygghet til å investere i kjøretøy med lave utslipp. Vi jobber også kontinuerlig med å optimalisere ruteplanlegging og kjøretøyutnyttelse for å redusere tomkjøring og øke effektiviteten. Der det er mulig, støtter vi utviklingen av felles lade- og fylleinfrastruktur, og vi deltar aktivt i pilotprosjekter og innovasjonsprogrammer som skal bidra til å redusere utslippene fra transportsektoren.
– Erfaringen vår er at dekarbonisering lykkes best når det bygger på et strategisk samarbeid mellom transportkjøper og transportør – ikke bare som et krav i en anbudsprosess.
Det å redusere utslipp fra transport og logistikk er en sentral del av mange selskapers bærekraftsstrategier.
Bærekraftig transport gir et konkurransefortrinn
Felles for alle transportkjøperne er at bærekraft ikke lenger er et tilleggskra, det er en integrert del av hvordan transporttjenester vurderes og kjøpes inn.
For transportselskaper betyr det at investeringer i elektriske lastebiler, biogass, HVO og andre utslippsreduserende løsninger ikke bare kan bidra til lavere klimaavtrykk. De kan også styrke konkurransekraften og åpne døren til nye oppdrag.
Når stadig flere selskaper må rapportere på Scope 3-utslipp i hele verdikjeden, blir evnen til å dokumentere lave utslipp et stadig viktigere konkurransefortrinn.
1 Kevin Linger, Escalent: Fleets Committed to Sustainability Amid Regulatory Changes, 27. februar 2026, Fleet Equipment, https://www.fleetequipmentmag.com/fleet-sustainability-regulatory-changes-escalent
