Karrieremuligheter som lastebilsjåfør – mer enn bare kjøring

– Det stemmer ikke. Å kjøre lastebil krever opplæring, erfaring og kontinuerlig utvikling.

Mange blir overrasket når de oppdager hvor mye kompetanse som faktisk kreves for å jobbe som yrkessjåfør. I tillegg til førerkort må de fleste gjennom yrkessjåførutdanning og senere jevnlig etterutdanning for å holde kompetansen oppdatert. Les mer hos Statens Vegvesen.

I enkelte segmenter, som tømmertransport eller spesialtransport, stilles det svært høye krav til sjåførenes ferdigheter.

Men de som virkelig skiller seg ut, er ofte de som kombinerer kjørekompetanse med andre ferdigheter.

– Det kan være å betjene lastekraner, hydraulikksystemer eller annet spesialutstyr. Samtidig blir gode kommunikasjons- og samarbeidsevner stadig viktigere. Det moderne sjåføryrket handler om langt mer enn å frakte varer fra A til B.

– De mest attraktive sjåførene er ofte de som fortsetter å lære og utvikle seg.

Han trekker frem sjåfører som kan utføre enkle reparasjoner ute i drift som et eksempel.

– Hvis en sjåfør kan bytte en hydraulikkslange eller løse mindre tekniske problemer på egen hånd, kan det spare transportselskapet for kostbar nedetid. Slike ferdigheter gjør deg ekstra verdifull.

Ifølge Tatu er mange spesialiserte roller vanskelige å rekruttere til, noe som bidrar til gode lønns- og karrieremuligheter for dem som bygger kompetanse over tid. 

Sjåfører som bygger spesialkompetanse blir ofte ekstra attraktive på arbeidsmarkedet. Anders Bjørneby gikk fra mekaniker og bilberger til daglig leder i Sæter Auto etter nær 25 år i bransjen.

– Tidligere var dette mer sant enn det er i dag, sier Tatu.

Moderne lastebiler, tilhengere og lasteutstyr er utviklet for å gjøre arbeidshverdagen enklere. Materialene er lettere, utstyret er mer brukervennlig og mange operasjoner er automatisert eller mekanisert.

Også selve kjøringen har blitt mindre belastende.

– Servostyring, automatiserte girkasser og forbedrede bremsesystemer gjør arbeidet enklere. Samtidig er førerhusene blitt langt mer komfortable med bedre ergonomi, mindre støy og færre vibrasjoner.

Han understreker likevel at det fortsatt er et aktivt yrke.

– Mange setter faktisk pris på kombinasjonen av kjøring og fysisk arbeid gjennom arbeidsdagen.

– I dag finnes det langt flere alternativer enn mange tror.

Mange transportselskaper organiserer nå transporten slik at sjåførene starter og avslutter arbeidsdagen på samme depot. Det gjør det mulig å komme hjem hver kveld.

Langtransport finnes fortsatt, men også her har mange selskaper ordninger som gir lengre sammenhengende friperioder.

– Noen jobber for eksempel fire dager på og har deretter fire dager fri. For mange passer dette veldig godt og gir en god balanse mellom jobb og fritid. 

Jo mer erfaring og kompetanse en sjåfør bygger opp, desto større muligheter har man også til å velge arbeidsordninger som passer egen livssituasjon.

Trond Aune hadde egentlig bestemt seg for å pensjonere seg. I stedet fortsetter han som yrkessjåfør hos Forset Grus, et eksempel på hvordan moderne lastebiler og lokale transportoppdrag kan bidra til en arbeidshverdag som fungerer godt over tid.

– Det er en myte som for lengst burde vært lagt bort.

Tatu mener det ikke finnes noen deler av yrket som kvinner ikke kan utføre like godt som menn.

– Moderne lastebiler og utstyr gjør at jobben ikke lenger er avhengig av fysisk styrke på samme måte som tidligere. Kvinner har alltid vært en del av transportbransjen, og i dag er yrket mer tilgjengelig enn noen gang.

Sunniva Holt kjører Norges største elektriske kranbil og håper å inspirere flere unge til å velge transportbransjen. For henne handler yrket om kompetanse, ansvar og muligheter – ikke om kjønn.