Er det nok nettkapasitet for elektriske lastebiler?

Elektriske lastebiler blir stadig vanligere på norske og europeiske veier. Samtidig dukker det opp et spørsmål som mange stiller seg: Har strømnettet kapasitet til å håndtere overgangen til elektrisk transport?

Bekymringen er forståelig. Antallet elektriske personbiler har vokst kraftig det siste tiåret, og utviklingen fortsetter. Når også tunge kjøretøy skal elektrifiseres, øker behovet for strøm ytterligere. Men hvor stor er egentlig utfordringen, og kan manglende nettkapasitet bremse elektrifiseringen av tungtransporten?

Depotlading kan gi nye muligheter

Egne ladeanlegg kan også åpne for nye inntektsmuligheter.

Dersom virksomheten har ledig kapasitet, kan den i enkelte tilfeller tilby lading til andre transportører. Det kan bidra til å fordele investeringskostnadene over flere brukere.

– Har du en strategisk beliggenhet og tilgang på kapasitet, kan det bli en verdifull ressurs. Kombineres dette med lokal produksjon av fornybar energi, som solcelleanlegg, kan regnestykket bli enda mer interessant, sier Engdahl.

Han beskriver utviklingen slik:

– På mange måter er nettilkobling de nye kvadratmeterne. Det handler om å utnytte beliggenheten og ressursene du har tilgjengelig.

Å etablere lading på eget anlegg gjør det også mulig å lade når strømprisene er lavere, for eksempel utenfor de travleste timene på døgnet.

Hva kan du gjøre dersom nettkapasiteten er begrenset?

Selv om nettkapasiteten er begrenset, betyr det ikke at elektrifisering er uaktuelt.

Vurder offentlig lading som supplement

Et alternativ er å undersøke hvilke offentlige ladetilbud som finnes i nærområdet eller langs de rutene virksomheten allerede kjører. 

– Mange ser på offentlig lading som dyrt, men det er ikke alltid nødvendig å betale listepris. Ta kontakt med ladeoperatøren. Ofte er det mulig å finne løsninger som fungerer bedre økonomisk for begge parter, sier Engdahl.

Samarbeid med kunder og transportkjøpere

Et annet alternativ er å samarbeide tett med kunder og transportkjøpere.

Flere transportkjøpere ønsker å redusere egne utslipp og ser derfor på lading som en del av løsningen. Mange har både arealer og nettkapasitet tilgjengelig som kan brukes til lading av kjøretøyene som leverer varer og tjenester for dem. 

– Vi ser stadig flere eksempler på selskaper som ikke driver med lading som sin hovedvirksomhet, men som likevel ønsker å bidra med infrastruktur for å støtte transportleverandørene sine, sier Engdahl.

Derfor vil ikke nettkapasitet stoppe elektrifiseringen av tungtransporten

Elektriske lastebiler vil trolig komme raskest i områder hvor strømnettet allerede er godt utbygd. Etter hvert som antallet kjøretøy øker, vil behovet for mer kapasitet bli tydeligere, og investeringene vil følge etter.

Elektrifiseringen skjer heller ikke over natten. Overgangen vil komme gradvis, noe som gir både energiselskapene og transportbransjen tid til å tilpasse seg. 

– Forestillingen om at manglende nettkapasitet gjør elektrifisering umulig, er en misforståelse. Det er en faktor som må tas med i planleggingen, men transportbransjen har alltid vært god til å finne praktiske løsninger på nye utfordringer, sier Engdahl.

Selv om nettkapasitet er en viktig del av regnestykket, er den derfor langt fra et hinder som stopper utviklingen. Tvert imot vil økt elektrifisering bidra til å drive frem investeringene som trengs for å bygge morgendagens energiinfrastruktur.