Lastebiler
For en transportbedrift er lastebilen et arbeidsverktøy som skal levere, dag etter dag. Derfor handler valget om mer enn selve kjøretøyet. Riktig rådgivning, service, vedlikehold og oppfølging blir en del av den samme transportløsningen og er viktig for å holde lastebilen i drift over tid.
Det starter lenge før lastebilen kommer på veien.
Transportoppdrag, kjørelengde, last, drivlinje, energibehov og økonomi påvirker hvilken løsning som passer. Og med stadig flere alternativer blir behovet for å forstå kundens faktiske drift større.
Riktig lastebil starter med å forstå transportoppdraget
For Ståle Kvæbek hos Volvo Truck Center på Furuset har jobben derfor utviklet seg fra tradisjonelt lastebilsalg til i større grad å være rådgiver.
– Vi prøver å finne gode løsninger for kunden ved å forstå deres hverdag og hva de driver med, for å spesifisere riktig bil til riktig pris.
Det krever produktkunnskap. Men Kvæbek mener det krever noe mer.
– Det nytter ikke å prøve å være noen du ikke er i denne bransjen. Da selger du bil bare én gang. Jeg tror hemmeligheten er relasjoner. Man må oppføre seg ordentlig og være ærlig. Har du med deg en god porsjon normal folkeskikk, kommer du langt.
Flere drivlinjer gir flere valg for transportbedriften
Rådgivningen blir ikke mindre viktig når teknologien utvikler seg.
Volvo utvikler i dag elektriske lastebiler parallelt med nye løsninger for diesel og gass. Det gir flere muligheter til å tilpasse drivlinjen etter transportoppdraget.
Den nye 13-liters motorplattformen for diesel og gass er ett eksempel.
– Den har 4 prosent lavere forbruk enn motoren den erstatter, og er klasseledende, sier produktsjef Magne Flakk.
– Vi er på et nivå vi aldri har sett på en 13-liters motor før, sier produktsjef Lasse Sætre.
Motoren yter opptil 560 hestekrefter og 2900 newtonmeter. Ifølge Flakk er det snakk om en helt ny konstruksjon.
– Ingenting er tatt med over fra den gamle motoren, så dette er helt nytt, akkurat som da 17-literen erstattet 16-literen.
Samtidig skjer store endringer på elektrisk side.
– Vi har long-range-bilen med en helt ny e-aksel som har en rekkevidde på 70 mil. Det er en revolusjon i hva man kan gjøre med elektrisk transport, sier produktsjef Lasse Sætre.
Med et fullastet vogntog på 64 tonn er rekkevidden oppgitt til 45 mil på én lading, mens en ladepause kan brukes til å lade batteriet fra 20 til 80 prosent.
For Flakk betyr bredden at stadig flere transportoppdrag kan elektrifiseres.
– Kort sagt har vi nå elbiler til alle oppdrag.
Han oppsummerer utviklingen slik:
– Det har aldri vært enklere å elektrifisere transportoppdrag med det tilbudet vi har i dag.
Service og vedlikehold skal holde lastebilen i drift
Når lastebilen er valgt og satt i drift, endrer behovene seg. Da handler det ikke lenger bare om å ha valgt riktig kjøretøy, men om å holde det i drift og ha kontroll på kostnadene over tid.
For Thomas Solli i Last og Maskin AS er dette en viktig del av hverdagen.
– Det som er viktig for oss, er økonomi. Bilene må gå smertefritt, og vi må få servicen vår unna uten at vi legger merke til det. Av Volvo får vi en komplett pakke, og det er dem vi forholder oss til.
Servicekontrakter gir mer forutsigbar drift
Servicekontrakter er én del av denne helheten. Jan Erik Lilland, produktansvarlig for servicekontrakter i Volvo Trucks, trekker særlig frem forutsigbarhet og oppetid.
– Når du kommer på verksted, er allerede regningen betalt. Om du er der for en planlagt service eller en uforutsett ting, får du ingen overraskelser etterpå.
En servicekontrakt kan tilpasses kundens drift og gjøre det enklere å planlegge både vedlikehold og kostnader. Verkstedet følger opp når bilen skal inn til service, kampanjer og kontroller, slik at nødvendige verkstedbesøk kan planlegges med minst mulig påvirkning på driften.
For kunden betyr det mindre administrasjon og bedre mulighet til å holde lastebilen på veien.
– Da får du færre stopp, og bilen kjører mer. Da tjener du mer penger, sier Lilland.
God lastebilservice handler også om relasjoner
Men en avtale løser ikke alt alene. Bak den står mennesker som følger opp bilen og kunden over tid.
Lilland har jobbet i Volvo i 20 år og har gjennom årene møtt mange av de samme kundene, forhandlerne og kollegaene. Han mener det gjør en forskjell når noe ikke går som planlagt.
– Personlige relasjoner er viktig, for da er det lettere å løse en konflikt, et problem eller en utfordring når den dukker opp.
Det gjør servicekontrakten til mer enn et spørsmål om hva som står i en avtale. Den inngår i en større helhet av verksteder, fagfolk og oppfølging som skal bidra til at lastebilen kan gjøre jobben den er kjøpt for.
Fra lastebil til en komplett transportløsning
Det er også her «mer enn en lastebil» får en konkret betydning.
Partnerskapet starter med å forstå transportoppdraget og finne riktig lastebil og drivlinje. Men det fortsetter når bilen kommer på veien – gjennom service, vedlikehold, servicekontrakter, digitale tjenester og støtte når noe uventet skjer.
For kunden handler det til syvende og sist om å ha kontroll på driften, redusere uplanlagte stopp og vite hvem man skal kontakte når det trengs.
For det er først når lastebilen begynner å gjøre jobben den er kjøpt for, at partnerskapet virkelig blir satt på prøve.
