Lastebiler
I mange år har gassdrevne lastebiler først og fremst blitt sett på som et lavutslippsalternativ til diesel, ofte brukt på faste ruter eller i markeder med sterke miljøinsentiver. Med Volvos nye gassdrevne motor utvides dette bildet betydelig.
For lavere utslipp skal ikke gå på bekostning av ytelse. Den nye motoren er utviklet på en helt ny 13-liters plattform, og er konstruert for å levere både kraft, dreiemoment og motorbrems som dekker behovene i alt fra langtransport til regional kjøring og anleggsoppdrag på vei.
– Denne motoren er bygget for virkeligheten ute på veien, sier Mikael Järnebratt, sjef for kommersialisering i Volvo Trucks. – Kundene kan planlegge for de samme lastene og rutene som før, men nå med bedre drivstofføkonomi og høyere produktivitet.
Kan en gassdrevet lastebil brukes til langtransport og krevende oppdrag?
Samtidig gjør en stadig bedre utbygd drivstoffinfrastruktur det enklere å ta i bruk LNG lastebiler. Med Volvo Connects interaktive kart kan transportører enkelt finne fyllestasjoner og planlegge rutene mer effektivt.
Den nye motoren viser at lastebil på gass ikke lenger er begrenset til korte eller faste ruter, men kan brukes i et bredt spekter av transportoppdrag.
Mer kraft der det faktisk trengs – ytelse i gassdreven motor for lastebil
Dreiemoment er avgjørende for hvordan en lastebil oppfører seg, enten det er i bratte bakker, med tung last eller på krevende ruter. Den nye gassdrevne motoren leverer hele 2800 Nm, som er 300 Nm mer enn forgjengeren.
Det gir bedre kontroll for sjåføren, og jevnere, mer effektiv drift for transportøren.
– Operatører trenger lastebiler som leverer på både ytelse og miljø, sier Järnebratt. – Med det økte dreiemomentet er gass ikke lenger bare et bærekraftig alternativ. Det er et smart valg i den daglige driften.
Operatører trenger lastebiler som leverer på både ytelse og miljø. Med det økte dreiemomentet er gassdrevne lastebiler ikke lenger bare et bærekraftig alternativ, de er et smart valg i den daglige driften
LNG og biogass (bio-LNG) er fleksible drivstoffvalg for lastebiler
Behovene varierer fra virksomhet til virksomhet, og det samme gjør tilgangen på drivstoff og insentiver. Derfor er fleksibilitet viktig.
Den nye motoren kan kjøres på LNG, biogass (bio-LNG), eller en kombinasjon av disse. I tillegg brukes en liten mengde diesel eller HVO (rundt 5-7 %) for å tenne gassen.
Hvor mye kan utslipp reduseres med biogass (bio-LNG)?
Ved bruk av biogass (bio-LNG) kombinert med HVO kan CO₂-utslippene reduseres med opptil 100 %, avhengig av drivstoffmiksen.
– En viktig faktor for kundene er også VECTO-ytelsen, forklarer Järnebratt.
– Med en svært lav VECTO-verdi for en forbrenningsmotor kan mange operatører oppnå reduserte bomkostnader i flere markeder.
Les mer om hvordan VECTO påvirker CO₂-utslipp fra lastebiler her.
En stor forskjell for kundene er også VECTO-ytelsen. Med lavest mulig VECTO-verdi for en forbrenningsmotor kan operatører dra nytte av reduserte bompenger i flere land.
Gass vs. diesel: En del av fremtidens drivlinjer
Den nye gassdrevne motoren er et godt eksempel på hvordan transportbransjen utvikler seg. I stedet for én løsning som passer alle, ser vi nå en kombinasjon av teknologier og drivstoff, tilpasset ulike behov og rammebetingelser.
I dette bildet får gassdrevne lastebiler en tydeligere rolle. Det gir transportører en løsning som kombinerer kjent ytelse med bedre effektivitet, og samtidig mulighet til å redusere utslipp med drivstoff som allerede er tilgjengelig i dag.
Få innsikt i hvilke løsninger som passer din bilpark:
- Hvilket alternativt drivstoff passer best for din bedrift?
- Kan bedriften din ha nytte av gassdrevne lastebiler?
- Hva er VECTO og hvordan påvirker det lastebilvirksomheten din?
- Se vårt utvalg av gassdrevne lastebiler
- Skreddersy lastebilen din i Truck Builder
