Lastebiler
Hver dråpe drivstoff teller. Samtidig vet alle som jobber med transport at effekt, dreiemoment og pålitelighet er minst like avgjørende i hverdagen. Tradisjonelt har det vært et kompromiss her: mer kraft har ofte betydd høyere forbruk.
Den helt nye 13-liters motorplattformen fra Volvo Trucks er utviklet nettopp for å bryte med dette. Resultatet er en løsning som leverer både høyere ytelse og lavere drivstofforbruk, uten at du må velge det ene på bekostning av det andre.
En 13-liters motorplattform utviklet for fremtidens transportbehov
Arbeidet startet i 2021, men bygger på flere tiår med erfaring fra utvikling av motorer til tunge kjøretøy. Et globalt ingeniørteam, med base i Göteborg, gikk sammen med ett tydelig mål: å lage én felles motorplattform som fungerer på tvers av markeder og krav.
– Vi visste at vi trengte en global plattform som både kunne møte strengere utslippskrav, forbedre drivstoffeffektiviteten og samtidig øke ytelsen, sier Mats Morén, sjefsingeniør for drivlinje hos Volvo Trucks.
Vi visste at vi trengte én global motorplattform som kunne møte strengere utslippskrav, samtidig som den forbedrer drivstoffeffektiviteten og øker ytelsen på tvers av markeder.
Hvordan den nye motoren reduserer drivstofforbruk og øker ytelsen
I stedet for å finjustere enkeltkomponenter, valgte ingeniørene å se hele motoren som ett integrert system. Det er her mye av gevinsten ligger.
Effektiv forbrenning med ny turbo og forbedret motorteknologi
I stedet for å gjøre små justeringer, valgte ingeniørene å utvikle motoren som et fullt integrert system. Den nye VGT-turboen (Variable Geometry Turbocharger), som teamet selv omtaler som «den beste vi har utviklet», har vært en nøkkel i ytelsesforbedringene. Sammen med høyere toppsylindertrykk, økt kompresjon og et nytt bølgestempel gir dette en mer effektiv forbrenning.
– Hver komponent er sterk i seg selv, men det er samspillet mellom dem som virkelig flytter grensene, forklarer Morén.
Sterkere motorbrems gir bedre kontroll i krevende kjøring
Under testingen var det særlig én ting som skilte seg ut: motorbremsen.
– Da vi testet den i lastebil første gang, føltes det som om vi hadde fått inn en helt ny retarder. Det var et øyeblikk som skapte ekte entusiasme i teamet, sier han.
Da vi testet den i lastebil for første gang, føltes det som om vi hadde fått en helt ny retarder. Å se tallene på skjermen og samtidig kjenne effekten i praksis, skapte ekte begeistring i hele teamet.
Mer kraft og lavere drivstofforbruk i praksis
Den nye 13-liters motoren gir tydelige, målbare resultater i praksis:
- Dieselmotoren leverer nå opptil 560 hk
- Gassmotoren når et dreiemoment på hele 2800 Nm, 300 Nm mer enn tidligere
- Drivstofforbruket er redusert på tvers av kjøremønstre
Dette merkes direkte i hverdagen: lavere driftskostnader, bedre produktivitet og redusert CO₂-utslipp.
I tillegg oppnår motorplattformen lave VECTO-verdier for forbrenningsmotorer. Den nye gassmotoren vil i mange konfigurasjoner oppnå klasse 3. I markeder hvor bompenger og avgifter er knyttet til CO₂-utslipp, kan dette gi lavere kostnader per kilometer.
Klar for alternative drivstoff og lavere utslipp
En viktig del av motorplattformen er fleksibiliteten. Motorene er kompatible med flere alternative drivstoff som biodiesel, HVO og biogass (bio-LNG).
Det gir transportører mulighet til å redusere utslipp ytterligere, uten å gå på kompromiss med ytelse eller driftssikkerhet.
Utviklet for virkeligheten på veien
Den nye 13-liters motorplattformen handler ikke bare om teknologi, men om hva den faktisk leverer i drift. Sterkere motorbrems, bedre kjøreegenskaper og lavere drivstofforbruk gir en mer effektiv og forutsigbar arbeidshverdag, enten du driver med langtransport eller regionale oppdrag.
– Vi er spesielt stolte av kombinasjonen av ytelse og drivstoffeffektivitet, sier Morén. – Dette er forbedringer kundene vil merke, spesielt under krevende forhold.
Dette er en motorplattform utviklet for virkeligheten på veien, slik den faktisk ser ut.
Innsikt og løsninger for å optimalisere driften din:
