Lastebiler
Å gå fra diesel til elektrisk handler om mer enn å bytte drivlinje. Det påvirker også hvordan investeringen bør finansieres. For mange transportbedrifter er nøkkelen å finne en finansiell partner som forstår både bransjen og kostnadsbildet og som kan tilby løsninger som gjør overgangen trygg og forutsigbar.
Det finnes flere aktører som finansierer elektriske lastebiler, på samme måte som for diesellastebiler. Forskjellen ligger i detaljene. For å få en løsning som faktisk fungerer i praksis, må finansieringspartneren forstå hvordan høyere innkjøpspris, lavere driftskostnader og usikker restverdi påvirker totaløkonomien.
Hvorfor er finansiering av elektrisk lastebil annerledes enn diesel?
TCO for elektrisk lastebil, total eierkostnad over tid
Elektriske lastebiler har ofte en høyere kjøpesum enn tilsvarende dieselmodeller. Samtidig er driftskostnadene lavere, og vedlikeholdsbehovet kan være redusert. Dette endrer regnestykket for totale eierkostnader (TCO) og dermed også hvordan investeringen bør struktureres.
– Den største forskjellen er den høyere kjøpesummen, sier Tim van Norden salgsdirektør for Volvo Financial Services Nederland. – Avkastningen kommer gjerne over tid, gjennom lavere driftskostnader i kjøretøyets levetid. Vår oppgave er å finne en løsning som passer kundens kostnadsstruktur og gjør investeringen håndterbar fra dag én.
Med andre ord: Det handler ikke bare om hva lastebilen koster, men hvordan kostnadene fordeles over tid og hvordan de samsvarer med inntektene.
Vår oppgave er å finne en løsning som passer kundens kostnadsstruktur og gjør investeringen håndterbar fra dag én.
Støtteordninger og subsidier for elektriske lastebiler
Enova-støtte for elektrisk lastebil
I Norge kan støtte fra Enova være en viktig del av finansieringen ved kjøp av elektrisk lastebil. Gjennom programmet kan bedrifter søke om støtte til nye elektriske eller hydrogendrevne lastebiler over 4,25 tonn.
Ordningen er konkurransebasert, med faste søknadsfrister. Prosjektene rangeres etter hvor kostnadseffektive utslippskuttene er, og Enova kan gi inntil 60 prosent støtte av merkostnaden sammenlignet med et fossilt alternativ. Det søkes om støtte per kjøretøy, og støtten gjelder kun ved førstegangsregistrering.
For å kunne søke må virksomheten være registrert i Enhetsregisteret og oppfylle Enovas krav til økonomisk situasjon og gjennomføring. Kjøretøyet må blant annet bestilles innen 55 dager etter innvilget støtte.
Enova-støtte kan redusere kapitalbehovet betydelig, men ordningen krever god planlegging og korrekt håndtering av frister og vilkår. Derfor kan det være en fordel å samarbeide med en finansieringspartner som kjenner regelverket og kan bidra til å integrere støtten på en strukturert måte i det samlede finansieringsopplegget.
Hvordan integreres subsidier i finansieringen?
– Vi kan, etter kundens ønske, bistå med selve søknadsprosessen og bidra til at subsidien integreres direkte i kjøpet, forklarer van Norden. – I praksis kan støtten brukes som en forskuddsbetaling, noe som forenkler finansieringen betydelig.
Leasing eller lån av elektrisk lastebil – hva bør du velge?
Elektriske lastebiler er fortsatt en relativt ny teknologi. For noen oppleves usikkerhet rundt fremtidig restverdi som en risiko. Da kan leasing være et aktuelt alternativ. Volvo Financial Services tilbyr flere alternativer for leasing.
Finansiell leasing av elektrisk lastebil
Finansiell leasing, hvor kunden i praksis kjøper kjøretøyet og kan benytte tilgjengelige subsidier, men også selv tar risikoen for restverdi.
Operasjonell leasing av elektrisk lastebil
Operasjonell leasing, hvor kjøretøyet leases for en avtalt periode og returneres ved kontraktens slutt. Dette gir større forutsigbarhet, men innebærer at man normalt ikke kan benytte statlige subsidier.
Valget handler om risikovilje, kapitalbinding og hvor viktig fleksibilitet er for virksomheten.
Bruksbasert finansiering: Betal for bruk, ikke eierskap
– Vi ser også en økende interesse for bruksbaserte modeller, sier Anders Carlander, forretningsutvkler i Volvo Financial Services. – Flere ønsker å betale for bruken av lastebilen, ikke nødvendigvis å eie den. Da kan kostnadene i større grad tilpasses inntektene.
Flere ønsker å betale for bruken av lastebilen, ikke nødvendigvis å eie den. Da kan kostnadene i større grad tilpasses inntektene.
Finansieringsselskap eller bank: Hva er forskjellen?
En tradisjonell bank vurderer primært selskapets økonomi og tilbakebetalingsevne. Et finansieringsselskap tilknyttet en produsent har i tillegg inngående kunnskap om produktene og bransjen.
Som en del av Volvo-konsernet jobber Volvo Financial Services tett med Volvo Trucks. Det gir en helhetlig forståelse av både kjøretøy, marked og kundens driftssituasjon.
– Vi møter kundene personlig og setter oss inn i deres hverdag, sier van Norden. – Det gjør oss i stand til å skreddersy løsninger som faktisk fungerer i praksis.
For mange transportbedrifter kan dette være avgjørende i en fase der både teknologi og rammebetingelser er i rask utvikling.
Er finansiering av elektrisk lastebil lønnsomt på sikt?
Elektrifisering handler om mer enn bærekraft. For stadig flere transportkjøpere er utslippsreduksjon et krav, ikke et valg. Da blir finansiering en viktig del av helheten.
Riktig strukturert kan investeringen i en elektrisk lastebil bli både forutsigbar og lønnsom over tid. Med en partner som forstår bransjen, støtteordningene og teknologien, kan overgangen gjennomføres på en måte som reduserer risiko og gir bedre kontroll.
Har du spørsmål om finansiering av elektriske lastebiler? Ta kontakt med din nærmeste Volvo-forhandler, vi hjelper deg gjerne videre.
Volvo Financial Services
Volvo Financial Services tilbyr skreddersydde finansieringsløsninger for kjøp og leasing av lastebiler. Med inngående bransjekunnskap og forståelse for både TCO, støtteordninger og restverdi, hjelper de transportbedrifter med å strukturere investeringer på en trygg og forutsigbar måte.
